자동차 포르쉐박스터

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2018 익스플로러는 토러스의 전륜 구동 플랫폼을 기반으로 하는 모노코크 보디로 설계되었는데, 다운 사이징 정책에 따라 4세대 모델에 비해 엔진의 성능이 낮아졌습니다. 국내 현대 자동차, 기아 자동차 못지 않은 다양한 옵션들을 제공하는 것으로 유명합니다. 

외관은 경쟁 모델인 랜드로버 레인지로버와 비슷한 디자인을 가지고 있습니다. 그릴 라인 하나 하나마다 시그니처 로고를 적용하여 듬직한 분위기를 가지고 있으며,커다란 차체를 가지고 있어 전체적으로 다부지며 듬직한 실루엣을 보여줍니다. 



2018 익스플로러 외관은 또한 커다란 차체 대비 앞 차축과 뒷 차축의 길이가 그렇게 길지 않습니다. 크롬바를 추가하여 기존 모델 대비 더욱 모던한 디자인을 가지며, 완만한 루프 트렌드와는 달리 직선 루프 라인을 사용합니다. 




내관은 계기판 옆에 조그마한 디스플레이를 적용하여 각종 정보를 간단하게 전달합니다. 트랜스미션 주변으로 간단한 수납 공간, 컵홀더를 만들어 실용성을 높였으며,센터페시아를 기준으로 LCD를 포함한 여러 버튼들이 운전자를 향하여 있습니다. 




포드 익스플로러 내부는 또한 폴딩 가능한 2열 3열 시트를 사용하여 트렁크 용량을 4배 이상 넓게 사용 가능하며,휠베이스가 여유로워 운전자, 동승자에게 보다 넓은 공간을 제공합니다. 높은 전고를 가지고 있어 키가 큰 사람도 편안하게 탑승할 수 있습니다. 




포드 익스플로러는 어드밴스 트랙에 주행 안전 장치를 포함하여 차체 안정성을 향상시킵니다. 각 바퀴에 분배되는 제동력과 엔진 출력을 선택적으로 제어 가능하여 접지력을 극대화하며, 싱크 3에 완벽한 한글패치 및 음성 인식 기능을 적용하여 운전자의 편의성을 끌어올립니다. 




2018 익스플로러 파워트레인은 직렬 4기통 2.0 또는 직렬 4기통 직분사터보를 사용하여 최고 출력 240마력, 최대 토크 37.3kg.m의 토크의 성능을 기록하였습니다. 배기량은 1999cc를 가지며 변속기는 자동 6단과 조합되었습니다. 연비는 8.9km/L로 높은 수준은 아닙니다. 




한편 포드 익스플로러는 국내 출시가 4,750~5,345만원로 출시되었습니다.


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